ワンボックスのリアエンジン仕様。軽ベースの一般車！
こちらは初代。3列シート7人乗りで、エンジンはリアの床下に搭載。4WDとRR（エアエンジン・リア駆動）が設定されており、初代は1.0ℓと1.2ℓの3気筒SOHC。
スバル・ドミンゴ
販売期間：1983年9月～1999年1月
往年の車中泊カーを紹介する同連載も第3回。今回はスバル・ドミンゴを紹介しよう。
「農道のポルシェ」という呼称を聞いたことがあるだろうか？ これはスバルがまだ自社生産していた軽自動車・サンバーのこと。リアエンジン・リア駆動の採用などが、その呼称の理由なのだが、そのサンバーをベースに登場したリッターカー（軽ではない）がドミンゴだ。
こちらは2代目。3列シート7人乗りと6人乗りもあり。2代目は1.2ℓの3気筒SOHCだった。
サンバー同様にリアエンジン、2WDの場合はリア駆動で、排気量1.0ℓ（1.2ℓもあり）のエンジンを搭載。3列シートを採用して、7人乗り（2代目は6人乗りもあり）を可能にしている。
車中泊カーとしてのポテンシャルも高く、2列と3列目がフルフラットになり、さらには開閉する屋根の窓「サンサンウインドゥ」で、換気も可能だった。
車中泊＆キャンパー仕様のアラジン。
そして、このドミンゴには「アラジン」という車中泊＆キャンパー仕様が、メーカーである「スバルから」販売されていた。
これは43cmほど天井部が上に開く「リフトアップルーフ」が特徴の特別仕様車。シンクやカセットコンロ、カーテンなどが標準装備だった「キャンパー」と、そういった装備が付いていないシンプルな車中泊仕様の2グレードが設定されていた。
初代ドミンゴの高い4WD性能を示す当時の写真。波打ち際の走行は、石川県の千里浜なぎさドライブウエイくらいしか撮影できない!?
ちなみにドミンゴは、以前『カーネル』にもご登場いただいた山岳写真家の三宅 岳さんの愛車でもある（サンバーディアスと併用）。
いまや貴重なスバル・ドミンゴ、さらに貴重なアラジンを現在も所有し、使用している人がいたら、ぜひとも取材させてほしい。取材はもちろん岳さんにお願いしたいな。
キャンパー仕様アラジンはさらにレア！
いまや貴重なドミンゴ・アラジン。大きな特徴は「リフトアップルーフ」と呼ばれていたルーフトップテント。
マツダ・ボンゴフレンディのように電動ではなかったが、開閉は簡単だった記憶あり。
「サイドテント」なるサイドオーニングはオプションでの設定だった。
エンジンはリアに搭載。シートはフルフラットのベッドになり、アラジンの「キャンパー」には運転席後部にシンクなどが設置されていた。
文：大橋保之（カーネル編集部）
初出：カーネル2024年3月号vol.65